Asia Defense | Security

เครดิตฟรีไม่ต้องฝากandroid: What Would a Modern ‘National Flagship’ Actually Look Like?

บา คา ร่า ท รู วอ ล เล็ ต,STEC (BUY: Consensus [email protected]) : แม้ปี 58 คาดกำไรลดลง 12%YoY จากงานภาครัฐที่ชะลอตัว แต่ช่วงสิ้นปีนี้จะเริ่มงานก่อสร้างส่วนต่อขยายรถไฟฟ้าหมอชิต-สะพายใหม่ หนุนกำไรปี 59-60 คาดโตเฉลี่ย 15%YoY อีกทั้งเตรียมเข้าร่วมประมูลอีก 6 โครงการ (รวม 60,000 ลบ.) ได้แก่ งานรถไฟทางคู่ 3 โครงการ และงานโรงไฟฟ้า 3 โครงการ คาดรู้ผลภายในสิ้นปี 58 + ปัจจุบันมี Upside 8% จึงแนะนำ ซื้อ?ที่มา : สำนักข่าวอินโฟเควสท์PS Trading buy ปิด 27.75 แนวรับ 27.5-26.5 แนวต้าน 29-30 News Summary: สรุปข่าวประจำวันที่ 24 ก.ย.58พื้นฐาน SCC ไม่เปลี่ยน การปรับลดลงเป็นโอกาส ซื้อ : SCC ปรับลดลงแรงตั้งแต่เมื่อวานนี้ โดยเรายังไม่เห็นปัจจัยพื้นฐานที่เปลี่ยนแปลงไป โดย:- บล.กสิกรไทยระบุในบทวิเคราะห์ (23 ก.ย.) ว่า SCC ปรับลงหนักหน่วงสะเทือนใจกว่า 3.66% ดึงดัชนีลง 2.28 จุด จากการหาข้อมูลและวิเคราะห์สาเหตุ โดยนักวิเคราะห์กลุ่มพลังงานและปิโตรเคมีของ KS ประเมินว่าน่าจะเกิดจาก Demand ปูนซีเมนต์ในประเทศ ยังไม่โตในไตรมาส 3/58 ซึ่งทำให้เกิด Downside ของประมาณการณ์เติบโตที่ฝ่ายวิจัยทำไว้ ซึ่งถ้าลองทำ Sensitivity ของการเติบโตให้เหลือ 0% จะทำให้กำไรสุทธิหายไป 1.2 พันล้านบาทหรือ 3% ของประมาณการณ์กำไรปี 2558 CPF บวก 1.36% แกร่งกว่าตลาดฯ รับผลบวกจากบาทอ่อนค่าหนุนกำไรเพิ่มขึ้นขณะที่ในวันเดียวกันนั้น นางสาวฟ้าใส พัวถาวรสกุล ได้หุ้น NCL มาจำนวน 7.14% ของสิทธิออกเสียงทั้งหมดของกิจการ ส่งผลมีจำนวนหลักทรัพย์ภายหลังการได้มาคิดเป็น 7.14% ของสิทธิออกเสียงทั้งหมดของกิจการAPCO Trading แนวรับ 1.90 แนวต้าน 2.06, 2.16 ตัดขาดทุน 1.88NUSA ราคาปิด 1.08 แนวรับ 1.05 แนวต้าน 1.16 หุ้นยุโรปเปิดตลาดอ่อนตัวลง นลท.จับตาเยลเลน-ดัชนีความเชื่อมั่น Ifoขณะที่ที่ปรึกษาทางการเงินระบุว่าการระดมทุนจะช่วยให้ธุรกิจเติบโตรวดเร็ว และเพิ่มศักยภาพในการแข่งขันเพื่อรองรับการเปิดประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน (AEC) ในปลายปี 58สาธารณรัฐประชาชนบังกลาเทศ พบว่าอุตสาหกรรมที่ผู้ประกอบการไทยมีโอกาสในการเข้าไปลงทุนทำธุรกิจ ได้แก่ อุตสาหกรรมเพาะปลูก อุตสาหกรรมการแปรรูปพืชผลทางการเกษตร รวมไปถึงอุตสาหกรรมที่เน้นการใช้แรงงานในการผลิต อาทิ อุตสาหกรรมสิ่งทอและเครื่องนุ่งห่ม นอกจากนี้ ภาคธุรกิจการท่องเที่ยวและภาคบริการบางส่วนที่เกี่ยวข้องของบังกลาเทศเริ่มมีการขยายตัวและมีศักยภาพที่เพิ่มสูงขึ้น โดยส่วนหนึ่งเป็นผลจากนโยบายภาครัฐ ประกอบกับทรัพยากรและสิ่งแวดล้อมของประเทศที่มีความสวยงาม ยังไม่ถูกทำลาย และเหมาะแก่การท่องเที่ยว,กรอบทางเทคนิค นายสี จิ้นผิง ประธานาธิบดีจีน ได้สร้างความเชื่อมั่นแก่บรรดาผู้นำธุรกิจในสหรัฐว่า เศรษฐกิจจีนยังคงมีแนวโน้มที่เป็นบวก อีกทั้งยังเรียกร้องให้ผู้นำธุรกิจของสหรัฐเพิ่มขึ้นความร่วมมือด้านการค้าซึ่งจะได้ผลประโยชน์ร่วมกันระหว่างจีนและสหรัฐตลาดหุ้นโตเกียวร่วงลงตั้งแต่ตลาดเปิดทำการ และยังคงเคลื่อนไหวในแดนลบช่วงเช้านี้ เนื่องจากนักลงทุนวิตกกังวลเกี่ยวกับตลาดหุ้นทั่วโลกที่ร่วงลงอย่างหนักในช่วงที่ตลาดญี่ปุ่นปิดทำการเนื่องในวันหยุด โดยเฉพาะตลาดหุ้นสหรัฐที่ร่วงลงหลังจากดัชนีผู้จัดการฝ่ายจัดซื้อ (PMI) ภาคการผลิตเบื้องต้นของจีน ซึ่งมาร์กิตจัดทำร่วมกับไฉซิน ลดลงแตะ 47.0 ในเดือนก.ย. ซึ่งต่ำสุดในรอบ 78 เดือน จากระดับ 47.3 ในเดือนส.ค.สำหรับการลงทุนแบบออนไลน์ โดยใช้โปรแกรมคอมพิวเตอร์ (Robo-advisors) นั้น ปัจจุบัน ก.ล.ต.อยู่ระหว่างการศึกษา และคาดว่าจะเห็นความคืบหน้าได้ภายในปีนี้ โดย Robo-advisors เป็นการให้คำแนะนำในการจัดพอร์ตการลงทุนแบบออนไลน์โดยใช้โปรแกรมคอมพิวเตอร์ 2 แบบ คือ แบบที่ใช้คอมพิวเตอร์ 100% และแบบผสมที่ยังใช้คน ซึ่งช่วยให้การประกอบธุรกิจให้คำแนะนำการลงทุนสามารถเข้าถึงกลุ่มลูกค้าที่ยังไม่เคยรู้จักการวางแผนการเงิน หรือไม่สามารถเข้าถึงบริการวางแผนทางการเงินได้โดยเฉพาะลูกค้าระดับรายได้น้อย เพราะการนำเทคโนโลยีเข้ามาช่วยให้บริการ จะทำให้ต้นทุนต่ำลงและสามารถคิดค่าบริการในอัตราที่ต่ำลงได้ อีกทั้งยังเป็นที่นิยมในต่างประเทศ ตลาดหุ้นเอเชียปรับตัวลงภาคบ่าย ขณะหุ้นยานยนต์ถ่วงญี่ปุ่นร่วงSET : ขึ้นไม่กลัว กลัวลงต่อ, ฟิทช์ให้อันดับเครดิตแก่หุ้นกู้สกุลเงินบาทของ ธ.มิซูโฮ ที่ AAA(tha) 、slotออนไลน์ฟรี、แมคควอรี DW28 เผย DW ที่อ้างอิงบนหุ้น SCC ได้รับความสนใจจากนักลงทุน หลังวานนี้มีการทำ Big Lot ซื้อขายหุ้น SCC ระหว่าง SCB และสำนักงานทรัพย์สินส่วนพระมหากษัตริย์ที่ ราคา 491.83 บาท จำนวน 9,070,600 หุ้น ตัวอย่าง DW28 ที่เกี่ยวข้องได้แก่ SCC28C1603A SCB28C1601A และ SCB28P1602A เป็นต้น,แนวต้าน 4.92-5.00 บาท。

ส่วนแนวโน้มในปีหน้า นายขวัญชัย กล่าวว่า บริษัทคาดว่ารายได้ปี 59 จะเติบโตเป็นตัวเลข 2 หลัก โดยปัจจุบันบริษัทอยู่ระหว่างรอการยืนยันคำสั่งซื้อจากลูกค้าอีก 2-3 ราย หากได้ในส่วนนี้เข้ามาก็จะทำให้บริษัทมีการเติบโตเพิ่มขึ้น ขณะที่อุตสาหกรรมพลาสติกก็ยังมีการเติบโตได้อย่างต่อเนื่องSET : แค่ทรงตัวได้ ,ระยะสั้นแกว่งในกรอบ sideway หรือในกรอบระหว่าง 1.70-1.90 บาท คาดว่าจะยังไม่มีทิศทางชัดเจนจนกว่าจะแกว่งออกจากกรอบ แนะนาเก็งกาไรในกรอบดังกล่าวไปก่อน ส่วนจุดตัดขาดทุนจะอยู่ที่ 1.69 บาทSET50 Index Futures: S50Z15 มีระยะฟื้นย่อยในช่วงบ่าย หลังทดสอบแนวรับ 865 จุด ซึ่งอยู่ในช่วงฐานย่อย 862-865 จุดที่ควรจะฟื้นราย ชม. วางแนวต้าน 873-876 จุด และกรณีที่จะยืนยันภาพลบต่อเนื่อง คือ หลุด 860 จุด จะเป็นไปตามภาพระยะกลางที่มีโอกาสปรับฐานสู่ 853 จุดอินโฟเควสท์แปลทั้งนี้ศูนย์วิจัยกสิกรไทย ประเมินว่า ตลาดชาวจีนระดับบนที่เดินทางมาท่องเที่ยวไทยในปี 58 นี้น่าจะอยู่ที่ประมาณ 3.8 แสนคน ซึ่งมีแนวมีแนวโน้มขยายตัวต่อเนื่องแบบค่อยเป็นค่อยไป ด้วยการเดินทางท่องเที่ยวต่างประเทศของตลาดกลุ่มนี้เน้นการเดินทางเพื่อผักผ่อน ซึ่งทรัพยากรด้านการท่องเที่ยวของไทยสามารถตอบโจทย์ไลฟ์สไตล์ของตลาดกลุ่มนี้ได้ ไม่ว่าจะเป็นความสวยงามเฉพาะตัวของหมู่เกาะต่างๆ ของไทย ภาวะการซื้อขายในตลาดหุ้นนิวยอร์กเป็นไปอย่างซบเซาเมื่อคืนนี้ หลังสหรัฐเปิดเผยข้อมูลเศรษฐกิจที่ผันผวนเมื่อคืนนี้ โดยยอดสั่งซื้อสินค้าคงทนเดือนส.ค.ลดลง 2% ในเดือนส.ค. เมื่อเทียบรายเดือน ขณะที่ยอดขายบ้านใหม่เพิ่มขึ้น 5.7% ในเดือนส.ค. เมื่อเทียบรายเดือน สู่ระดับ 552,000 ยูนิต และจำนวนผู้ขอรับสวัสดิการว่างงานครั้งแรกในสัปดาห์ที่แล้ว เพิ่มขึ้น 3,000 ราย สู่ระดับ 267,000 รายSET Index: รอบบ่ายน่าจะฟื้นราย ชม. ย่อย (จุดระวัง คือ รอบหลักลงต่อ),นอกจากนี้ ตลาดยังได้รับแรงกดดันจากข้อมูลของ EIA ที่ระบุว่า อัตราการใช้กำลังการกลั่นน้ำมันของสหรัฐลดลง 2.2% สู่ระดับ 90.9% ซึ่งมากกว่านักวิเคราะห์คาดว่าจะลดลง 0.8% และสะท้อนให้เห็นว่า การลดลงของอุปสงค์พลังงานอาจส่งผลให้บริษัทกลั่นน้ำมันของสหรัฐปรับลดอัตราการกลั่นน้ำมันลงวัตถุประสงค์ของการขายหุ้นดังกล่าว เพื่อนำมาใช้เป็นเงินที่ชดเชยในการตั้งสำรองหนี้สงสัยจะสูญจากกรณี บริษัท สหวิริยาสตีลอินดัสตรี จำกัด (มหาชน) หรือ SSI ที่เป็นลูกหนี้ของธนาคารฯ ประสบปัญหาการขาดทุนอย่างหนักจากการลงทุนในโรงถลุงเหล็กที่ประเทศอังกฤษ (SSI UK) ทำให้ธนาคารต้องมีการตั้งสำรองของมูลหนี้ดังกล่าวราว 1.1-1.2 หมื่นล้านบาท และจะมีการตั้งเต็ม 100% ภายในเดือนนี้ตามที่ธนาคารแห่งประเทศไทยได้กำชับมา、สำหรับคอนเทนต์ที่จะนำมาเสนอในเว็บไซต์เอ็มไทยดอทคอม บริษัทจะมีการนำคอนเทนต์ที่เกี่ยวกับกระแสโซเชียล,เอ็นเตอร์เทนเมนท์ และไลฟ์สไตล์ ซึ่งมองว่าคอนเทนท์ดังกล่าวล้วนเป็นที่ได้รับความนิยมจากผู้ชมอย่างมาก BEAUTY ปิดเทรดแกร่งกว่าตลาด จับตาเป้าหมายถัดไป 4.48 บ.สำหรับเม็ดเงินที่ได้จากการระดมทุนในครั้งนี้บริษัท จะนำไปใช้ในการขยายโครงการที่อยู่ระหว่างการก่อสร้าง 6 โครงการมูลค่า 3,610 ล้านบาท,โครงการที่อยู่ระหว่าง Pre Sales 7 โครงการ 6,955 ล้านบาท และโครงการที่เตรียมเปิดตัวในอนาคต 5 โครงการ มูลค่า 3,370 ล้านบาทในปีนี้บริษัทได้มีการพัฒนาสินค้าใหม่ที่ช่วยให้เติบโตได้อย่างต่อเนื่อง รวมทั้งมีการขยายฐานลูกค้าทั้งในประเทศและต่างประเทศ โดยบริษัทฯคาดว่าสัดส่วนการส่งออกของปีนี้จะเพิ่มขึ้นเป็น 21% จากปีก่อน 18% เนื่องจากลูกค้าเดิมที่เคยชะลอคำสั่งซื้อเริ่มกลับมาส่งคำสั่งใหม่ เนื่องจากราคาของปิโตเครมีและพลาสติกในช่วงครึ่งปีหลังเริ่มมีเสถียรภาพมากขึ้น หลังจากราคาน้ำมันดิบเริ่มแกว่งแคบลง ทำให้สามารถคาดการณ์ทิศทางราคาสินค้าได้แม่นยำมากขึ้น ส่งผลให้ลูกค้าเริ่มสั่งสินค้าเพื่อสต็อกมากขึ้นด้วยกรอบทางเทคนิค โดยการเข้าซื้อหุ้นเพื่อถือเพิ่มเป็นระดับ 96.13% นั้น จะทำให้เกิดความคล่องตัวในการดำเนินธุรกิจ เนื่องจากไม่มีผู้ถือหุ้นส่วนน้อยเกินกว่า 10% ที่อาจคัดค้านในการประชุมผู้ถือหุ้น ขณะที่ TCDC มีผลการดำเนินงานที่ดี,ทั้งนี้ นางเยลเลนกล่าวว่า เฟดมีแนวโน้มที่จะปรับขึ้นอัตราดอกเบี้ยภายในปีนี้ โดยคาดว่าอัตราเงินเฟ้อจะกลับมาสู่เป้าหมายที่ 2% ในช่วงไม่กี่ปีข้างหน้า พร้อมกล่าวว่าภาวะอ่อนแอของเศรษฐกิจทั่วโลกไม่มีแนวโน้มจะมีนัยสำคัญมากพอที่จะส่งผลกระทบต่อนโยบายการเงินของเฟดBH ซื้อ ราคาหุ้นมีจังหวะฟื้นตัวได้ที่แนวรับเส้นค่าเฉลี่ย 3 เดือน ด้วยแท่งเทียนรูปแบบ Morning Star เป็นจังหวะเก็งกำไรตามการฟื้นตัว มีแนวต้านแรกที่บริเวณ 224 บาท ผ่านได้จะมีเป้าหมายถัดไปที่ 230 บาท。

Does a royal yacht, like the one planned by the U.K., actually have a role to play in modern statecraft?

What Would a Modern ‘National Flagship’ Actually Look Like?
Credit: Wikimedia Commons

Twenty-four years after the last British royal yacht, HMY Britannia, was retired and became a museum in Edinburgh, Boris Johnson’s government has decided to commission a replacement. The ship’s name and the degree to which it will explicitly be a built for the use of the royal family have not yet been publicly revealed, but the messaging around the concept has evolved. According to the prime minister, “This new national flagship will be the first vessel of its kind in the world, reflecting the U.K.’s burgeoning status as a great, independent maritime trading nation.”

The terminology is worth noting: a “national flagship.” This is distinct from the fleet flagship, a role already taken by the new supercarrier HMS Queen Elizabeth. Although details remain scarce, the new vessel will apparently be crewed by officers and enlisted personnel from the Royal Navy, though it will not be a commissioned naval vessel. A warship, after all, does send a certain message, and not one which is always conducive to the improvement of peaceful relations between states.

There are, of course, very real questions about whether spending at least 200 million pounds on such a flagship – not including annual operational costs and the very real possibility of construction cost overruns – makes sense at a time when the U.K. is both slashing its overseas aid budget and facing a 17.4 billion pound shortfall in the defense equipment budget. Nevertheless it is actually worth considering what a notional national flagship might accomplish.

Much of the British government’s case for the ship, as it pursues new economic relationships outside the European Union, is its value in serving as a venue for the negotiation of trade agreements. That idea, along with Europe’s general lack of coastal capital cities and the British government’s avowed desire to build its presence farther afield, might well see the ship spend much of its time in the Asia-Pacific.

But the idea that a glitzy national flagship will somehow improve outcomes in trade negotiations isn’t an argument that, if you’ll pardon the expression, holds much water. Modern trade agreements are incredibly complex and technical, pieced together over months and years by specialist negotiating teams rather than hammered out by senior ministers admiring a harbor view over wine and canapés.

Enjoying this article? Click here to subscribe for full access. Just $5 a month.

The other argument is that a mobile piece of British territory might provide senior officials with secure facilities to plan and communicate back home during complex or politically sensitive events. But this raises the question of value for money and what kind of ship is being procured. If the point is simply a glitzy showcase boat – a politically difficult sell, given the taxpayer monies involved – 200 million pounds would buy a large but by no means world-beating vessel. Adding functionality like secure communications facilities or the ability to be used as a disaster refuge or hospital ship would take the project into a completely separate military-spec cost bracket, where even a humble offshore patrol vessel can cost a comparable amount. In other words, the quoted figure suggests either a vessel that will not meet the expansive promises being made for it, or an acknowledgement that the real cost is higher but politically untenable to state upfront.

That all suggests that Britain – and other democratic nations that might seek to emulate the idea of a non-military national flagship while being accountable to taxpayers – pursue alternative ideas. After all, numerous countries have historical ships in commission as living links to their histories – some of which are even capable of international cruises. Like nautical “restomods” – classic cars updated with modern mechanical and safety features – they combine historical value with training and symbolic purposes.

Alternatively, a “national flagship” could be a ship that provides a genuinely useful scientific or logistical service – deep-sea exploration, say, or ocean surveillance – with a set of accommodation features, which would permit it to be used for high-visibility events as needed. This is actually a model the British government already uses for its primary VIP transport aircraft, which has comfortable internal accommodations and a Union Jack paint scheme, but remains a functional Airbus A330 MRTT tanker/transport aircraft.

On the outer edge of plausibility, the idea of a national flagship could be combined with unusual but potentially promising design ideas. If hundreds of millions in taxpayer money are going to be spent, why not push the design envelope? Instead of a royal yacht, why not a royal trimaran, a royal rotor ship, a royal hydrofoil, or a royal ekranoplan? After all, if the point is to showcase technical ingenuity, creativity, and design, wouldn’t that be, if nothing else, a more interesting way to do it than just another superyacht?